Hiverner son bateau

Le Moteur est l'élément essentiel à votre navigation, son entretien est primordial si vous ne voulez pas rater une mise a l’eau, un rendez vous de chasse ,ou tout simplement revenir a votre point de départ à la rame
Cette fiche vous permettra de mieux connaître votre moteur et de palier à certains désagréments, si comme moi,vous n y connaissiez rien en mécanique, vous prendrez un certain plaisir à découvrir et bichonner vous même votre moteur. C’est relativement facile
Non seulement vous ferez des économies, mais vous le maîtriserez vous même.
Je fais mon entretient depuis 10 ans et je ne vois mon meccano qu en cas de grosse panne

Le matériel

Tournevis dont un gros plat très large pour vidange,clefs plates de 6 à 20 , clef à molette, pince multi prises, clefs à douilles avec rallonges,jeux de clefs 6 pans , un marteau, une pompe a graisse,brosse métallique,oreilles de vidange circuit d eau,clef a bougies ou douille à bougies, un récipient propre ,chiffons,brosse à dent, papier de verre ou toile émeri.

Les matériaux d’entretien


W40 : dégrippant, graissage ou 3 en un en aérosol
Graisse marine
Graisse silicone
Huile de vidange d embase (2 tubes)
Une pochette de joints toriques
Temps d exécution d’un hivernage moteur complet : Env 4heures non pris en compte changement de pièces.

RINCAGE MOTEUR : circuit de refroidissement moteur, la pissette

Image Moteur toujours en position verticale
Placer les oreilles sur l entrée d eau en partie (bas moteur)
Facile a trouver, ce sont les deux orifices ouverts sur l intérieur du moteur qui se trouve de part et d autre de la partie bas moteur
Faire coulisser les oreilles de part et d autre du bas moteur jusqu à la bonne obturation des ouies d entrée du circuit de refroidissement
Ouvrir le robinet d eau douce
Démarrer le moteur
Laisser tourner celui ci pendant 10 a 15mn

Personnellement je mets en prise, avant, arrière afin que l eau douce fasse bien tout son circuit et nettoie en même temps l hélice de propulsion

La pissette : Souvent une durite sortant de la partie haute de votre moteur permettant l évacuation de l eau de refroidissement du moteur en fin de cycle (en haut sur la photo)

Attention : Assurez vous toujours lors d un démarrage ou d une mise a l eau que la pissette fonctionne bien il en va de la vie et de la longévité de votre moteur.

Assurer vous toujours de l extraction de l eau douce par la pissette (en haut sur la photo)

Au point mort et en accélérant vous pourrez vous rendre compte d une différence d intensité du jet, cela vous renseignera sur l état de votre turbine de pompe à eau

Si le circuit se fait bien, pendant les 10 15 mn votre moteur est dessalé, le circuit d eau débarrassé de ses impuretés
Vous pouvez éteindre le moteur

Nota : si votre pissette ne coule pas ou très peu
Eteignez de suite votre moteur, le refroidissement moteur ne se fait plus.
2 solutions : la turbine de la pompe a fait son temps ou le circuit de refroidissement est bouché par le sel ou des impuretés

Démonter la durite qui sert de pissette voir si elle n est pas obstruée
Passer un bout de fil de fer (ou électrique 2.5) par l orifice de la pissette à l intérieur du moteur et faire va et vient.
Ce n est pas une formule très orthodoxe mais parfois cela donne de bons résultats
Faire tourner le moteur entre ces différentes opérations, sans le laisser trop chauffer, afin de voir si le circuit d eau redevient normal. Accélérer jusqu’à emballer le moteur afin de dégommer complètement le circuit.
Si rien n y fait : la turbine de pompe a eau est à changer.

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